市政道路的合理規劃、設置與布局一直以來都是國家各級道路交通管理部門所追求的目標之一，近年來，中國的私家車數量日益增加，公路運輸的壓力也在增加。特別是在上下班時間，人們很難旅行。一些大城市已建成地鐵，但地鐵數量有限。道路上的交通量仍然超過負荷。交通是城市的象征。這是一個與城市緊密相連的整體。為了保證車輛的暢通，就必須不僅要控制車輛的數量，而且要規劃和布局交通，合理設計道路。我們要結合目前的實際情況進而存在的實際問題，解決這個難題。

關鍵詞：市政道路  設計  布局規劃

中圖分類號：U412.37    文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2019）08（a）-0052-02

市政道路設計規劃不僅是中國區域城市建設的核心問題，也與全民福利有關。提高城市交通狀況具有重要意義。為此，不斷加強設計布局規劃意識，突出實際工作，是市級道路規劃應重點關注的一個關鍵問題。市政公路的設計，不僅能夠使得城市發展的更快，也能夠大大促進城市建筑設計行業的進步。為了提高設計人員的工作能力，相應的設計人員需要增加對市政道路工作的認識，使設計人員能夠更好地開展相應的工程建設工作，增強設計師在市政工作中的重要作用，提高市政路政工程的質量。

1  我國市政道路規劃的現狀

1.1 缺少長遠目光

市政道路的規劃，不僅僅要面向現在，也要面向未來，面向高速發展中的城市。避免未來城市發展之后而原來的道路設計布局不夠合理。當設計師開始設計工作時，他們沒有根據社會發展規律對市政道路進行合理的考慮。設計工作開始時沒有注意設計的合理性。相應的，設計師需要提高他們的工作能力，在城市道路上進行合理的設計工作，從而提高我國城市道路設計的合理性。城市道路的規劃設計，不僅僅與城市道路通暢程度有關，更與城市的布局、公園、街區的安排有著很重要的關系。但是，中國許多地區的道路規劃和布局還不夠科學。它通常不是根據建筑物的建筑需求而設計的。不能對道路的設計一味地追求美觀和簡便，為了節省資金和縮短時間，一些道路建設部門在規劃上不夠詳細，忽視了規劃和城市支持的整體表現，造成資金浪費。

1.2 設計忽視了人性化

市政道路是每個城市都不可缺少的額一部分，人們上下班、出行都必須依靠市政道路，因此道路的設計規劃布局必須合理合情，且以人為本，從人性化科學的角度出發，特別要注意盡可能地減少擁堵時間和緩慢行駛路段的長度，人們必須在通勤高峰時段通過市政道路。因此，市政道路的通勤經常發生在通勤時間，從而減少了人們對時間的利用。人們在上下班途中花費大量時間處理交通問題。

2  市政道路設計的基本準則

2.1 線性規劃設計

市政道路的設計規劃一定要注意設計的合理性，線性規劃的環節和知識在設計的過程中顯得尤為重要，無論道路設計是采取直線模式還是環形繞城模式，都有自己的好處，直線道路視野開闊，通行效率很高，而環形繞城道路可以盡可能地減少擁堵時間，提高上下班高峰期的通行速度，而彎曲的道路雖然延長了道路的實際應用長度，但是卻在一定程度上大大影響著實際通行速度和通行安全性，因此，在設計道路時，必須根據實際情況選擇直線或曲線，以反映其不同的效果。例如，主要道路和主要道路應采用直線設計，以減少角落數量，以確保車輛以此速度行駛。曲線設計需要改變曲率，能反映景觀的多樣性，有助于減少人們的視覺疲勞，更有利于安全駕駛。結合市政道路的自然生產條件，從而進行科學設計，充分利用現代化的生產工藝，以及上述兩個因素相結合，使之成為一個有機的整體，發揮協調作用。該設計可以通過不同的位置和交通條件的影響。因此，在設計中，應根據實際情況適當選擇曲線或直線，以發揮不同的設計和規劃效果。

2.2 結合實際設計

我國幅員遼闊，南北差距較大，不同城市各有特色。因此，在道路設計規劃過程中，必須強調文化遺產和環境特征，充分考慮城市的特點，從而影響整個建筑。雖然城市道路規劃必須增加新的要素，但不能破壞城市的整體特征。當相關設計人員開始市政道路設計工作時，應根據城市的特點進行設計工作。因此，設計師需要提高對城市文化的理解，提高對城市文化的理解。相關設計人員根據市政道路的城市文化開展設計工作，有效結合城市文化和城市特點，開展市政道路設計工作，提高設計人員的工作能力，提高城市規劃的合理性。城市道路建設與城市文化的結合是我國道路建設的主要需求，也是道路建設持續發展的主要目標。

2.3 以人為本的設計理念

人文主義思想一直是我國道路設計行業所遵循和不斷追求的行業標準之一，在道路的設計中，一開始就必須遵守人性化和人文主義思想，考慮人們在使用所設計的道路的時候的感受，在實際設計過程中，設計人員需要觀察市政道路附近的交通流量和人流量，并根據人流量和交通量進行設計工作，以便進行設計工作。在市政道路上，為了提高設計能力，提高設計師的設計水平，工作效率的高低也與工程師、設計師能不能遵循人文主義思想有著很大的關系，工程師與設計師合作，避免不了要考慮對方的想法和實際動作，因此，人本位思想就必須貫徹灌輸給所有的道路設計者和建設者，這樣才能在道路設計規劃建設的整個過程中，把以人為本的設計理念加入進去，其主要目的是設計和建造市政道路。所有生產活動都是為了人民。以人為本思想運用到道路建設當中，可以從一定程度上提升道路的通暢性、使用的舒適度和道路通行的安全性。

3  市政道路布局措施

3.1 以長遠目光進行規劃

城市道路的設計不僅局限于目前，城市不斷發展，城市規模不斷擴大，機動車數量不斷增加。因此，在城市道路設計的早期階段，有必要考慮未來的通行效率。不可能經常擴建道路，影響城市交通。市政道路的布局必須從長遠的角度進行設計。為了提高設計師設計方案的合理性，有關部門應該為設計師進行培訓工作，完善設計人員的設計方法、理解程度。道路設計師要預見城市的未來，提前合理規劃，力爭在道路建設之初能夠設計使用多年，減少道路的拓寬工作等不必要的影響通行效率的麻煩。

3.2 注重人性化設計

在設計市政道路的設計方案時，設計師應注意人性化的設計工作。設計師需要及時了解人們對道路的需求，然后進行設計工作，提高設計能力，同時提高設計的合理性。在設計師開始設計工作之前，他們需要詳細地與市政道路附近的居民進行溝通，并通過問卷調查對附近居民進行調查調查要注意平民化和取樣廣泛化，以提高調查結果的可靠性，并且借此提高設計師的理解。設計人員詳細介紹了問卷調查的結果，并對市政道路建設工作的意見和建議進行了有效的統計。設計人員將總結人們的意見，最后根據調查結果進行設計工作，提高市政道路建設規劃的合理性，使施工單位能夠順利開展施工。

3.3 注重因地制宜保護環境

市政道路建設是一個比較大的項目，它的布局設計起著重要的作用，并影響著市政道路的建設，增加了設計師和設計人員的技術要求和難度，使得整體設計的因素很多且嚴格。因此，市政道路設計人員需要從全局的角度分析影響市政道路設計的因素，找到有針對性的解決方案，優化市政道路總體設計的質量。道路建設是為了滿足城市居民的日常交通需求，城市道路設計人員需要從全局的角度分析影響城市道路設計的因素。

4  結語

簡而言之，市政道路的設計和布局仍然是道路設計者在這個階段面臨的問題之一。我們必須找到克服道路擁堵和質量問題的方法。在設計過程中，我們必須注意各種原則，努力優化這個問題。