新加坡樟宜機場完工于1990年，是一處已有多年歷史的老公共設施，面臨大規模重建。作為世界公認最便利的機場之一，其航站樓的構造卻其貌不揚，難以給人留下印象。新加坡樟宜機場完工于1990年，是一處已有多年歷史的老公共設施，面臨大規模重建。作為世界公認最便利的機。

新加坡樟宜機場完工于1990年，是一處已有多年歷史的老公共設施，面臨大規模重建。作為世界公認最便利的機場之一，其航站樓的構造卻其貌不揚，難以給人留下印象。

新加坡樟宜機場完工于1990年，是一處已有多年歷史的老公共設施，面臨大規模重建。作為世界公認最便利的機場之一，其航站樓的構造卻其貌不揚，難以給人留下印象。為了貫徹新加坡政府所倡導的"花園城市"的概念，設計師想要營造一種新加坡特色的燈光為機場增光添彩，提出了主動地運用目光向熱帶植物致敬，設計出與眾不同的光感，以及徹底顛覆白天和夜間光環境形象等設計理念。

重建期間，機場設施還在照常使用，因此重建工作被分成60個部分且歷時3年多才得以完成。重建包括了航站樓的大部分區域，而照明設計的范圍覆蓋了其中的主要部分:航站樓入口、辦理登機手續柜臺、出境大廳、入境處、商業區、觀景廳、行李提取處、入境旅客休息室及車道。

重建之前，航站樓的照明雖然足以滿足要求，但缺乏視覺感染力。為了彌補這一遺憾，升級后的照明設計賦予原本單調乏味的空間以活躍的氣氛。鑒于機場占地廣闊，易于維護、節約能源是考慮的基礎。機場作為全天候開放的設施，要重視24小時配置燈光的需求。照明設計概念將重點放在明確區別兩種最主要的光環境上:白天熱情的目光和夜間慵懶的陰影。

乘客首先進入的是帶有獨特葉形頂棚的航站樓入口和出境大廳。在頂棚玻璃上鍍有陶瓷圓點，來遮蔽日光的直射，夜晚用上照光照亮下表面，令頂棚似乎盤旋在空中。立面也會吸收柔和的反射光，同時裝點出航站樓重要的外部形象。

辦理登機手續柜臺和出境大廳占很大的空間，用葉形發光天花將其劃分成12個子空間。為了創造出均勻大氣的表面亮度，在發光頂棚內安裝了560個TL5熒光燈管，可以方便地對所有燈具進行維護?；旌鲜褂昧?000K和4200K兩種燈具，使得每片葉子的中間為暖白色光，向邊緣逐漸變為冷白色。為了加強地面照度，在12個發光頂棚之間的縫隙中裝有CDM一70w，3000K的聚光燈。盡管基礎照明系統已經劃分了3種時間模式:白天、傍晚和深夜，但通過照度和色溫的變化，這種發光天花和聚光燈的組合能夠為場景變化帶來更多的可能性。30分鐘淡進淡出的場景切換過程足以讓視覺環境討渡得平滑而自然。