摘 要：在城市市政給排水管道在設計應用階段的常見問題進行了分析，給出了相關建議。
　　關鍵詞： 市政工程； 排水管道； 污水管道
　　引言
　　 按照國家傳統(tǒng)設計方法建成的市政排水管道，在實際運行中往往達不到設計效果。例如由于雨水排泄不及時，造成市區(qū)積水甚至局部被淹；污水管道經(jīng)常淤積堵塞；排水泵站的水泵葉輪常被漂浮物堵塞等導致市政排水管道維護管理的工作量很大。
　　1 雨水管道的改進問題
　　1.1 雨水管道出水口
　　 城市內的雨水大多通過管道就近自流排人河道等水體，但一些城市由于受地形的限制， 管道的出水 口多采用淹沒式，即出水口低于水體水位。由于受水體水位頂托，使管道內水流速度減小，管道排水能力降低，導致汛期時城區(qū)低洼地段長時間積水，影響車輛通行和市民的出行。另外， 由于出水口處多不設閘門，導致雨水管道下游河水回灌段無法進行清
　　淤。鑒于上述情況，建議采取以下措施：
　　 ( 1 ) 城市雨水管道人河出水 口應盡量高于或等于排放水體的設計水位，可采取減小管道坡度、管道淺埋加固處理、調整城市豎向規(guī)劃等措施來實現(xiàn)。
　　 ( 2 ) 若出水口不得已低于排放水體水位時，設計上應考慮水體水位頂托的影響，在人河口處建設抽升泵站和溢流閘門，以在汛期時開啟水泵抽升進行強制排水。
　　 ( 3 ) 為保證立交( 尤其是下穿立交) 排水出水口的可靠性， 立交排水應采用獨立的排水系統(tǒng)。
　　1 .2 雨水管道之間的連通管
　　 城市內的雨水管道往往建為幾個各自獨立的排水系統(tǒng)來排除雨水，各系統(tǒng)之間互不連通。根據(jù)實際經(jīng)驗，由于雨水管道各系統(tǒng)的匯水面積、集水時間均不相同，因而高峰流量不會同時發(fā)生，各系統(tǒng)的排水能力也就各不相同。為了充分發(fā)揮各個排水系統(tǒng)的排水能力， 減少地面積水時間，建議在相鄰的兩個系統(tǒng)之間的適當?shù)攸c( 如易積水地段) 設置連通管，將雨水管道建成環(huán)狀管網(wǎng)，通過連通管可相互調劑水量，達到改善排水狀況的目的。
　　1 .3雨水管道與污水管道的連通管
　　 為了最大限度地排除汛期雨水，減少地面積水時間，也可在易積水地段將雨水管道與污水管道連通，雨水流人污水管道經(jīng)污水泵站抽升強行排走。在連通雨水管道與污水管道時， 應注意連通管的埋深滿足最小覆土厚度即可，不宜過深。因為雨水管道埋設一般較淺，而污水管道埋設則較深，雨水可以通過連通管流人污水管道，但污水不會通過連通管流人雨水管道。為防止污水回流，必要時可設置閘槽。若雨水管道內常年存在河水頂托時不適合采用上述做法，但可以設置專用收水井，直接與污水管道相連，而不與雨水管道溝通，既可避免河道頂托雨水倒灌，又達到了排除汛期路面積水的目的。
　　1.4 雨水口的改進
　　 雨水口的形式主要有平篦和立篦兩類。平篦水流通暢，但易被雜物堵塞，影響收水能力；立篦不易被堵塞，但邊溝需保持一定水深。建議對雨水口的布置作如下改進：
　　 ( 1 ) 雨水口的布置應根據(jù)地形及匯水面積，結合道路縱斷設計進行布置。
　　 ( 2 ) 對于低洼和易積水地段，雨水徑流面積和徑流量較大，為了提高收水速度，需適當增加雨水口數(shù)量，最好采用線形收水井。
　　 ( 3 ) 對于道路縱坡較大的路段，尤其是立交橋的引道處，應采用平篦雨水F I 收水， 且在上游就開始布置雨水口，在下游段相應地多設雨水口，形成線形收水井，使徑流雨水從上游就開始收進管道，避免全部匯到下游或橋下造成積水。
　　1 .5 住宅小區(qū)的雨水管道建設
　　 目前，多數(shù)庭院和住宅小區(qū)不建設雨水管道和雨水口，其院內的雨水經(jīng)地面徑流至市政道路后才經(jīng)雨水口進入雨水管道。由于院內徑流雨水的匯入，增加了道路上雨水口的額外收水量，延長了泄水時間，易導致路面積水。為了解決這一問題，建議在庭院或住宅小區(qū)建設雨水管道和雨水口，以便雨水盡早被收進雨水管道，避免徑流至道路上。
　　2 污水管道的改進問題
　　2.1在用戶污水管線出口建立格柵
　　 污水中纖維、塑料等沉積物、懸浮物和漂浮物的大量存在，給管道的清掏和疏通維護作業(yè)帶來了很大困難。特別是抽升泵站的格柵間，每天都會攔截到大量的漂浮物。有的漂浮物通過格柵進入泵房后，常導致水泵葉輪堵塞、磨損損壞現(xiàn)象的發(fā)生。盡管格柵柵條的間距一再減小，但仍有大量的漂浮物進入泵站造成堵塞。為了解決上述問題，建議在庭
　　院或住宅小區(qū)的污水管道出口處設置簡易人工攔污格柵，定期進行清理、清掏，從源頭上控制漂浮物進入市政管網(wǎng)，以減輕市政管網(wǎng)維護管理的工作量。
　　2.2在檢查井井底設置沉淀池
　　 污水中的沉積物在管道內水流量小、 流速慢時會發(fā)生沉淀，造成管道淤積堵塞、通水不暢，而管道的疏通工作又費時費力。因此，針對傳統(tǒng)的檢查井做法，建議將其井底改為沉淀式的，井底下沉 30-50cm。這樣污水中的沉積物多數(shù)會沉積在檢查井中，不至于流人下游管段，只要定期清掏檢查井內的沉積物即可，減少了管道維護作業(yè)的工作量。這種做法也可用于雨水檢查井。
　　2.3 在檢查井內設置閘槽
　　 污水干管中的流量和流速均較大，有的檢查井 內的水位較高，管道維護作業(yè)或戶線污水管接頭時， 需將管道內的水位降低或斷流。為了方便維護作業(yè)，建議在污水干管的管道交匯處檢查井、轉彎處檢查井或直線段的每隔一定距離的檢查井內根據(jù)需要設置閘槽，通過閘槽的開閉控制水流，便于維護作業(yè)。同時為方便戶線支管接頭時的施工，建議能研制一種較輕便、實用的管道阻水設備。
　　2.4 關于污水管道內的水深問題
　　 污水管道是按非滿流設計的，保證管道內的設計水深的方法就是靠抽升泵站的抽升， 污水抽升泵站的最高控制水位也應該是設計充滿度水位。因此，泵站按最高控制水位抽升是保證管道內設計水深的關鍵。但現(xiàn)實中多數(shù)地區(qū)污水泵站的抽升考慮到節(jié)約電費、減少水泵l 的啟動次數(shù)或由于人為因素等原因，不開啟足夠數(shù)量的水泵，不按最高控制水位抽升，導致整個管網(wǎng)處于滿水狀態(tài)，超過了設計充滿度，甚至有的檢查井內的水位接近路面。這一方面使管道內的流速減小，管道內容易淤積堵塞；另一方 面，由于集水池內水位超過了設計最高水位，使格柵起不到攔污的作用，大量的漂浮物進入泵房，致使水泵葉輪堵塞、磨損。另外，由于檢查井內水位較高，也使得戶線支管接頭施工無法進行。可見事物是相輔相成的， 如果抽升及時則可以減少維護作業(yè)量，反之則要增加維護作業(yè)量。
　　2.5關于污水排放總量與污水處理率問題
　　 由于受歷史、政策、資金等因素的影響，目前所有城市的污水處理率還達不到 100％， 即仍有大量的未經(jīng)處理的污水要直排水體，造成水體污染。污水處理率是考核各級政府對水環(huán)境污染治理的一項重要指標，也是創(chuàng)建國家園林城市、文明衛(wèi)生城市等各項活動中的一項重要指標。但是，污水處理率是一個較難作出準確統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，因為污水排放總量難以統(tǒng)計， 一般是采用給水量乘以系數(shù)來確定，但污水排放系數(shù)不是定值，系數(shù)不同則計算出的污水處理率也不同。另外，確定污水處理率還要考慮污水收集率問題。由于城市規(guī)劃的原因，污水管網(wǎng)可能延伸不到某些偏遠郊區(qū)，不是所有的城市規(guī)劃區(qū)域內的污水都能收集到污水管網(wǎng)， 因此，污水處理率應當以污水管網(wǎng)能服務到的區(qū)域的排水總量來計算而不是按城市規(guī)劃區(qū)域內的污水排放總量計算。
　　 目前，要重點解決好污水排放總量中在污水處理率范圍以外、尚未得到處理的污水集 中排放與污染水體問題。要加快污水管網(wǎng)的建設步伐，同時要做好雨水、污水分流改造以及污水截流工作，使污水均能收集進入管網(wǎng)，杜絕隨意排放。其排放口可集中設在城市河道水體或污水處理廠出水口的下游，利用流動的河水對其進行稀釋， 利用水體的自凈作用降低其污染濃度。
　　3 結語
　　 在實際工作中， 如果能對上述的幾個問題認真加以改進， 對于緩解城市路面積水， 保證排水系統(tǒng)的安全運行，減少水體污染，減輕維護管理的工作量，將起到積極的作用。