造價管理是公路建設管理中一項重要內容。近年來的公路建設中“三超”現象仍很普遍,因此,公路工程項目造價管理中急需引進風險管理機制。近年來,造價管理理論和風險管理理論都在不斷的發展和成熟,為造價風險管理提供了堅實的理論基礎。接下來小編告訴你工程造價的控制措施方法。

工程造價的控制措施方法：

一、總投資估算控制

在項目建議書和可行性研究階段的測算叫投資估算，在初步設計、擴初、技術設計階段的測算叫設計概算，在施工圖設計階段的測算叫施工圖預算，在投標階段的測算叫投標報價，最終結算叫結算價。項目結算價一定要控制在項目建議書和可行性研究階段的編制的總投資估算范圍內。

二、限額設計

總投資估算、建設檔次、擬選用材料確定后，對施工圖設計、二次設計、設備材料方案設計要根據以往的建設經驗數據，設定上限，限額設計。施工圖設計要分析用鋼量，要分析外部造型所引起的投資變化。

三、工程量清單控制

工程造價由分部分項工程費、措施項目費、其他項目費、規費、稅金5大部分組成。規費、稅金兩項費用按規定計算，是固定值，無從談起控制。因此，工程量清單控制的重點應從分部分項工程費、措施項目費、其他項目費3項費用控制入手。措施項目費控制的關鍵是清楚地知道措施管理費所包含的內容，不能和現場簽證重復計算。在措施項目費中考慮了，就不能再進行現場簽證。

四、材料招標有所突破

對設備材料價格的確定，沒有比“公開招標競爭性談判”更有效的辦法。材料招標采用“公開招標 競爭性談判”模式，要對現行規定有所突破。招投標法規定，標書中的商務標部分在評標的過程中是不允許修改的，而“公開招標競爭性談判”模式的精髓之處就在于對商務標部分可以修改，可以進行一次、兩次、三次和多次報價，甲乙雙方可以談判并最終確定中標單位。

五、減少簽證、變更

現場簽證、設計變更是工程造價控制甲乙雙方關注的焦點。施工單位采用不均衡報價時，最關注的就是通過現場簽證、設計變更增加造價，對那些會引起現場簽證、設計變更的部位，有意報低造價，實施時通過現場簽證、設計變更按實結算。因此，項目代建單位在編制工程量清單時就要注意會引起現場簽證、設計變更的部位，在工程實施階段更要加強管理，盡可能減少簽證、變更。

工程造價應該如何有效的控制：

一般造價失控都是概算超估算、預算超概算、決算超預算。具體原因有以下幾種：

1. 招投標中的不合理競爭。2.施工階段設備更換需求、資源消耗較多、工期變長等不可預見因素。3.工程計量與實際不符。4管理機構眾多導致造價增加。

1.通過合理的招投標體系，合理安排項目計劃，控制工程造價比較有利。加強監管公平競爭的招投標體系，通過公平競爭后，使承建的工程造價更加合理。所以在招投標過程中，要有明確的透明度，使招投標單位思想明確，而對一些不利的招投標因素實行限制，真正地體現在經濟市場實行公平競爭，把真正有技術力量、質量意識比較強的、素質比較好并且有相當的工程建設經驗的施工單位招標進來。

2.完善造價管理措施。力求準確進行造價管理是一門新生事物，同時也是經濟建設的頭等大事，在實施工程造價管理中，還在進一步的探索新的方法和政策，對于當前在造價管理方面的缺陷，必須進行修補完善，在實施中，總結一套具有科學性的造價管理辦法和相應的政策，把工程造價管理推向一個先進水平，適合于國情的發展趨向。

現階段人工單價的確定。以各省市自治區的調整為依據。現階段，建設工程造價管理正處于改革過渡階段，各種改制及管理體制尚未同步進行配套，對于“人工單價”的確定，統得過死不行，一下推向市場也不行，所以必需采取“積極穩妥”的過渡方法較為合適。人工單價是計算人工費的重要依據，人工費是工程價格的一個重要組成部分，所以人工單價的確立應采取“科學合理”的方法。

3.施工組織設計對控制工程造價的重要性。工程建設項目的施工組織設計與其工程造價有著密切的關系。施工組織設計基本內容有：工程概況和施工條件的分析、施工方案、施工工藝、施工進度計劃、施工總平面圖，還有經濟分析和施工準備工作計劃。其中，施工方案及施工工藝的確定更為重要，如：施工機械的選擇、水平運輸方法的選擇、土方的施工方法及主體結構的施工方法和施工工藝的選擇等等，均直接影響著工程預算價格的變化。